汽运新规后  铁路优势立显

货车超限超载公路整治开始后，汽运运价已出现上涨。以榆林为例，榆林煤炭公路运费整体上调20%左右，上涨幅度为20-40元/吨，部分偏远地区更是上涨达50元/吨。据媒体报道，目前柳巷煤矿-铜川耀县运费160元，上涨35元；银河煤矿-四川夹江395元，上涨45元；到河北、河南上涨了20元左右。但即使如此，司机接货的积极性依然不高，信息部调车依然困难，导致大部分货源因无车可调而无法发运。在这种情形下，发运客户有的是抬高运费，有的则将目光转向了火运。

据市场反映，自汽运改革之后，火车站台又恢复了往日的红火景象。以前弃火运投汽运的老客户又回来了，且不是零星归来，而是“蜂拥而至”！一时间，五寨的站台又拥挤了起来，局内的空车再度紧张，有货却没有车皮装运。以汽运为主的天津港库存开始下降，秦皇岛、曹妃甸、京唐港因火运调入量增加而库存回升。

呼局上调计划费   平均上涨7元/吨

随着市场的紧俏，呼和浩特铁路局出台了新政策。据煤炭江湖消息，呼铁局大宗物流总包新项目十月起暂停批复。新报项目暂停批复，原有项目视情况而定，暂停批复的可能性几大。暂停后预计影响为运费上涨百分之十七。呼和浩特铁路局计划费基本统一为15元/吨，平均上涨7元/吨。虽然火运运费也上调，但与汽车运费的上涨幅度相比，火运运费显得更容易被客户接受。

煤炭后市 “涨价”仍是主旋律

从“年底突破600不是梦”到“月底突破600大关”，市场对煤价上涨的预期仍然乐观。目前，不少供货商还在捂货惜售，限量供应还不报价。十一国庆假期将至，多数煤矿放假，煤炭供应量将会下降；十一之后大秦线检修，铁路进车不足，环渤海港口资源将继续处于偏紧状态。另外，为保证冬季煤炭稳定供应，电厂采购积极性会再度恢复，若供货状况没有改善，煤炭价格只会继续上涨。